INYECTADO

Procedimiento

El inyectado de neumáticos industriales con poliuretano de dos componentes, ha rebasado ya los 40 años, en el mercado internacional.

SPAIN FILL lo introdujo, por primera vez en España el 2 de Enero de 1979, inyectando un neumático tamaño 15.5-25 de Aceros Olarra de Sondica ( Vizcaya)

Tras 24 a 36 horas, el poliuretano se vulcaniza a temperatura ambiente. Se solidifica y permanece constante de por vida, dentro del neumático manteniendo sus características de dureza, flexibilidad y presión.

Consistiendo en reemplar el aire del neumático, mediante el inyectado la válvula de un poliuretano bi-componente, que llena totalmente el interior del neumático, dejándolo a la presión recomendada para trabajar.

¿ Dónde es aplicable el sistema de inyectado?

Construcción: trabajos de derribo, minería, canteras y movimientos de tierra.

Fundiciones: acerías, depósitos de chatarra.

Puertos comerciales y pesqueros, astilleros.

Depósitos de basura, vertederos de residuos sólidos, limpieza de canales.

Complejos forestales y aserraderos, tractores y remolques agrícolas.

Naves industriales, fábricas de vidrio, cerámica, cemento.

Maquinas de servicios municipales, aeropuertos, transportes militares.

Ventajas

Las ventajas del neumático macizo y el confort del neumático tradicional.

Protección integral del neumático contra pinchazos en toda su  superficie.

Sin averías. No precisa mantenimiento. Se pueden recauchutar ” en frió” (banda rodadura).

Añade lastre ( densidad de kg/dm³) para mejorar la tracción capacidad de frenado y estabilidad.

No hay deshinchados súbitos ni reventones. Soporta cortes y arrancamientos.

Prolonga la vida útil del neumático aunque su límite de utilización es el propio del neumático.

Aprobado por el Comité de Seguridad en numerosas empresas por incrementar la seguridad y el confort del conductor